, esses são tempos fascinantes para a indústria automobilística e os compradores de carros. Começamos com o novo Range Rover Evoque, um carro com o mesmo crédito de rua que seu antecessor e uma habilidade ainda mais off-road. Mas também é um carro que é, na grande maioria de sua formação, eletrificada com tecnologia leve híbrida.
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Há o novo Mazda 3, com o objetivo de provar que o motor de combustão ainda não está morto com um motor revolucionário sobrecarregado que tenta misturar os melhores pedaços de gasolina com o caráter e a economia de um diesel.
E então, aparentemente do nada, há o Rivian, um gigante de 2,6 toneladas de uma pick-up americana que promete um metro de profundidade de percorrer e 30 cm de distância ao solo com trens de força elétricos puro capazes de levá-lo de 0-60 mph em apenas três segundos e por mais de 400 milhas entre as acusações. Se nada mais, mostra como a eletrificação está trazendo novos investimentos, ambição de start-up e engenharia de visão de futuro.
Uma mistura de tendências, legislação e economia pura nos levou a esse ponto – e as areias provavelmente mudarão novamente nos próximos seis meses. Esse é o ritmo do progresso no momento, à medida que as tecnologias de bateria e motor elétrico avançam e se tornam mais democratizados.
É por isso que nosso recente teste de grupo parece particularmente oportuno, pois pegamos um EV puro e o lançamos contra dois híbridos-um plug-in, o outro comercializado como ‘autoconfiança’-para ver o que poderia fazer mais sentido no real mundo. É difícil ver como não vamos acabar fazendo essa pergunta com uma frequência crescente nos próximos anos, à medida que as tecnologias progredem a taxas diferentes, com o potencial de se tornar adequado para um novo conjunto de clientes da noite para o dia.
Confuso? Sem dúvida. Mas argumentamos que é emocionante e brilhante ao mesmo tempo.
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