figuras sênior da indústria de automóveis foram em Londres na semana passada para o Final Times Final Future da Cúpula de Automóveis de dois dias. É uma chance para os principais CEOs transmitirem a mensagem da empresa – ou, no caso do chefe da Jaguar Land Rover, Dr. Ralf Speth, uma oportunidade de negar rumores de que sua empresa poderá ser recebida em breve pelo gigantesco PSA francês, que já possui Peugeot, Citroen , DS e Opel/Vauxhall.
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Mas quando isso dizia respeito à questão da crise sobre se ele sabia que as negociações haviam ocorrido entre o PSA e o atual proprietário da JLR, Tata, a ação de Speth era mole na melhor das hipóteses. “Existem rumores”, ele reconheceu, “mas não posso realmente confirmar nenhuma dessas discussões”.
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Há uma crença de impulso de que a JLR pode muito bem se beneficiar de uma mudança de proprietário. A aquisição da PSA causaria um período brutal de corte de custos, com certeza, mas poderia oferecer lucros para o Jaguar e Land Rover tão rapidamente quanto a rápida reviravolta entregue em Opel e Vauxhall nos últimos 18 meses.
Um acordo de PSA – ou, nesse caso, uma mudança para a propriedade de um grande fabricante chinês – também abriria o Jaguar e o Land Rover para um conjunto mais amplo de tecnologias do que qualquer uma marca atualmente recebe da Tata. O tipo de engenharia Nous que poderia ter entregue eletrificação de plug-in para o novo Discovery Sport agora, no lançamento, em vez de em seis ou nove meses.
Porém, a atitude de Speth em relação às parcerias com outras marcas foi o que atraiu os suspiros mais profundos na cúpula do FT. “Você pode falar sobre economias de escala e isso está correto”, disse ele, “mas, por outro lado, há a liberdade que temos para desenvolver e fazer nosso próprio método de maneira rápida, uma maneira estruturada. Isso nos dá muito poder. ”
Sua dedicação à independência é admirável, de certa forma. Mas com os fabricantes de automóveis enfrentando contas substanciais para o desenvolvimento da tecnologia de EV, é difícil encontrar qualquer indivíduo no setor que pense que o relativo isolamento da JLR faz algum sentido.
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