Um programa de teste do governo financiado por £ 1 milhão de contribuintes confirmou que o VW Group foi o único produtor de automóveis a usar ‘dispositivos de derrota’ para enganar testes de emissões oficiais, embora outros estivessem usando Técnicas de gases de escape baseadas em temperatura para passar testes de laboratório.
O relatório sobre os testes realizados em conjunto pelas agências governamentais do Reino Unido e alemão revelou que nenhum automóvel poderia obter limites legais para as emissões de exaustão de NOX no mundo real e os modelos estão sendo lembrados na Alemanha – com o mesmo esperado no Reino Unido.
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As autoridades alemãs compraram um recall de 630.000 automóveis a diesel da Mercedes, Audi, Porsche, Opel e Volkswagen sobre os problemas da EGR e, depois de inicialmente não tomar ainda mais medidas, funcionários do Reino Unido que viraram e disseram que seguiriam os produtores para oferecer o voluntário voluntário Lembre -se no Reino Unido também.
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Foram avaliados 93 tipos diferentes de carros (37 no Reino Unido) com uma variedade dos modelos de diesel mais vendidos selecionados – representando 50 % de todos os diesel em estradas do Reino Unido – incluindo o Ford Focus, BMW 3 Series, Nissan Qashqai, Ford Mondeo e Vauxhall Astra.
Patrick McLoughlin, secretário, disse: “Tenho o prazer de ouvir o anúncio da Alemanha de que a Mercedes, Opel, Volkswagen, Audi e Porsche são capazes de oferecer alterações aos consumidores em seus automóveis que diminuirão as emissões. Vou buscar esclarecimentos urgentes desses Os produtores que eles fornecerão a mesma correção para os proprietários de automóveis no Reino Unido. ”
Irregularidades do sistema de escape encontradas
Não foram descobertos dispositivos de derrota em nenhum dos modelos avaliados, mas havia evidências de técnicas de “jogos” baseadas em temperatura usadas no sistema EGR (Recirculação de Gás de Espaço). Eles são desenvolvidos para diminuir a temperatura e o oxigênio do motor, que podem impedir que o NOx seja produzido. Durante o atual ciclo de teste NEDC, esses funcionam em um nível ideal, mas no mundo real, quando a temperatura ambiente é baixa ou o motor é quente, níveis muito mais altos de NOx são produzidos.
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